(Musik spielt im Hintergrund) Ja, wunderbar. Herzlich willkommen, ähm, zu unserem Thema Mobilitätswandel nur in großen Städten, nicht mit Woody. Ähm, Woody ist ein, ähm, Unternehmen, das gibt es seit 2019. Äh, seit 2019 versuchen wir, ähm, geteilte, ähm, digitale Mobilität in die ländliche Region zu bringen, insbesondere aktuell Münster beziehungsweise, äh, das Münsterland. Ähm, unser Slogan von A nach besser, äh, soll dabei unterstreichen, äh, dass wir aktiv an der Mobilitätswende, äh, mitarbeiten und, äh, sie mitgestalten wollen und, äh, dabei ja, den, den ländlichen Raum in-insbesondere, ähm, beim Mobilitätswandel unterstützen beziehungsweise ihn maßgeblich mitgestalten möchten. Ähm, in Großstädten, ähm, ist es allgemein bekannt, äh, man hat eine unfassbar große Bandbreite, äh, an Mobilitätsalternativen, ob es der gut ausgestattete, äh, ÖPNV ist, äh, ob es S-Bahnen sind, ob es Sharing-Anbieter sind, ob es Ride-Hailing-Anbieter sind, ähm, Taxis, äh, die zur Verfügung stehen, ähm, Fahrradanbieter, die geteilt werden können, äh, Scooter-Anbieter oder E-Roller-Anbieter. All das, äh, ist in Großstädten möglich, sodass man sich ganz bequem, äh, ohne ein eigenes Auto besitzen zu müssen, äh, entsprechend bewegen kann. Äh, im ländlichen Raum sieht das, äh, teilweise anders aus. Ähm, mit ländlichen Raum meinen wir, ähm, insbesondere Städte, äh, kleiner fünfhunderttausend Einwohner. Ähm, dort hat man meistens einen schlecht ausgebauten, äh, ÖPNV-Verkehr. Ähm, wenn man schon fortschrittlich ist als Kommune, da gibt es immerhin, äh, knapp sechshundert Städte– die, äh, entsprechende Initiativen haben, äh, wo lokale Carsharing-Anbieter, Stadtwerke oder privatwirtschaftliche Anbieter ihr Carsharing, äh, betreiben oder, äh, sonstige Formen von Mobilität betreiben. Ähm, das sind aber grundsätzlich die, die Formen, wie, äh, Mobilität auf dem ländlichen Raum gelebt wird. Äh, und da glauben wir, äh, das geht besser. Was macht der ländliche Raum? Ähm, viele beschäftigen sich mit, äh, Carsharing-an-, äh, -angeboten. Viele Stadtwerke forcieren, äh, solche Angebote. Ähm, letztendlich scheitern sie aber meistens an, an der Digitalisierung. Das heißt, ähm, man hat analoge Prozesse. Man muss vor, ähm, irgendeinem Bürgerbüro beziehungsweise in ihrem, irgendeinem Ort sich registrieren. Ähm, dann bekommt man nach Hause zwei Tage später eine Karte zugeschickt, mit der man dann die Möglichkeit hat, äh, das Fahrzeug zu öffnen, äh, musste gegebenenfalls sogar noch Kaution hinterlegen, hat eine Vertragsbindung, äh, und so weiter. Ähm, und das sind alles Bestandteile, wo wir sagen, das geht uns nicht weit genug. Wir brauchen flexibilie, äh, flexible Mobilität dann, äh, wenn der Nutzer es braucht und in dem Moment, wo er es braucht. Ähm, viele, äh, Kommunen gehen noch einen Schritt weiter, ähm, haben das sogenannte Anrufsammeltaxi, äh, was es schon seit Jahren gibt, ähm, bisschen digitalisiert, indem es erste Ride-Hailing-Versuche gibt. Ähm, aber auch das sind wieder Einzelinitiativen, wo es dann keine Gesamtlösung gibt, äh, die dann auf der einen Seite den analogen ÖPNV, äh, versucht, wo der analoge ÖPNV versucht wird, mit digitalen Angeboten, äh, ja, zu verknüpfen beziehungsweise parallel davon, äh, zu betreiben. Die grundsätzlichen Probleme, äh, die wir, ähm, sehen, ist, dass der private PKW im Grundsatz eher ein Stehfahrzeug ist als ein Fahrzeug, da es circa dreiundzwanzig Stunden am Tag steht, äh, und wir, äh, absolut der Meinung sind, dass das effizienter geht. In ganz, ganz vielen ländlichen Räumen, Städten, äh, hat man, äh, keine moderne geteilte Mobilität nutzbar. Ähm, das heißt, all das, was man, äh, aus den Großstädten kennt, wie beispielsweise vierundzwanzig Stunden Registrierung, äh, per Video-Ident, äh, mit Abfotografieren des Führerscheins und entsprechender Verifizierung, äh, dann Pay per Use, moderne Bezahlsysteme wie PayPal, äh, als auch, ähm, ja, das Fehlen einer Vertragsbindung beziehungsweise, äh, der Verzicht auf Kaution et cetera. Das sind Themen, die man ganz, ganz häufig in, äh, in ländlichen Regionen nicht, äh, vorfindet. Und, äh, häufig gibt es leider, ähm, keine valide Alternative zum individuellen PKW, äh, und, ähm, das wollen wir natürlich ändern. Ähm, das Ziel, ähm, oder unsere Vision: Was wäre, wenn Mobilität im ländlichen Raum per Klick vierundzwanzig Stunden, sieben Tage die Woche erreichbar wäre? Und das ganz bestimmt nicht nur auf das Auto bezogen, äh, sondern grundsätzlich die Mobilität in Form von, ähm, Fahrrädern, Rollern, äh, Autos, Vans, ähm-ahhhm Transportern, Sprintern et cetera All das, was man braucht, um ahhhm Fallbasiert Dinge zu erledigen, die man eben erledigen muss. Dafür ahhh gibt es seit 2019 Woody. Wir sind ahhhm ein insbesondere Car Sharing Unternehmen, aktuell noch, was uns ahhhm die oder was sich zum Ziel gesetzt hat, den digitalen Transformationsprozess aus den Großstädten in den ländlichen Bereich zu ah gestalten. Bei uns kann man sich vierundzwanzig Stunden, sieben Tage die Woche registrieren und buchen zu jeder Zeit. Das heißt, ahhh man ahhh lädt sich die App kostenlos herunter, registriert sich und ahhhm kann dann sich ahhh ein Mobil aussuchen, ob das jetzt ein Fahrzeug ist oder sonst was, was wir teilbar machen können und kann dann zum Fahrzeug, kann das per App öffnen, dann die Buchung starten, solange fahren, wie man möchte und anschließend das Fahrzeug wieder zurückgeben. Einmal bei uns auf der Plattform in der App registriert, hat man Zugriff auf alle Fahrzeuge und auch alle Mobile, die wir bei uns entweder direkt oder mit Partnerunternehmen entsprechend teilbar gemacht haben. Unser Fokus, und das ist für uns einer der wesentlichsten Kernelemente, ahhh liegt nicht nur und ausschließlich auf dem privaten Bereich, indem wir öffentliche Stationen bereitstellen oder wir öffentliche Stationen errichten, wo dann im Umkreis von ein, anderthalb Kilometer Personen das Fahrzeug buchen, öffnen, fahren und wieder schließen können, sondern insbesondere im Business-Kontext haben wir zusätzliche Features bei uns in der eigenentwickelten App hinterlegt, die es ermöglichen, ahhh ja nicht nur privat zu fahren, sondern auch für das Unternehmen zu fahren, für das man gerade tätig ist, ahhh indem man einen entsprechenden Unternehmenscode ahhh bei sich ahhhm im Account hinterlegt und damit am Standort des Arbeitgebers oder aber sonst wo eine Mobilität starten kann oder eine Fahrt starten kann, ahhh um dann halt auch betrieblich unterwegs zu sein. Ahhhm Und das ist besonders immer dann spannend, wenn man darüber nachdenkt, ahhh in den ganz, ganz vielen Fällen ahhh fährt man von seinem Wohnort zum Arbeitgeber, ahhh dann bucht man sich das Fahrzeug, fährt dann vom Arbeitgeber zum Termin, ahhh fährt dann nach dem Termin wieder zum Arbeitgeber zurück, ahhh macht da vielleicht noch ahhh ein, zwei Stunden was und dann geht es wieder nach Hause. Und diese Transferzeit vom Wohnort zum Arbeitgeber, nur betriebliche Mobilität oder eine Dienstfahrt antreten zu können, ahhh kann man sich mit Woody sparen. Denn ahhh man kann, wenn man einmal einen Unternehmensaccount hat, von jedem Standort, ahhh den es gibt oder den wir betreiben oder ein Partnerunternehmen betreibt, die betriebliche Mobilität starten und damit direkt zum Kunden fahren. Beispielsweise, dass die Station ist ahhhm einen Kilometer, anderthalb Kilometer vom Wohnort entfernt. Ich buche mir das Fahrzeug, sage, ich möchte betrieblich fahren und kann dann von dort aus entsprechend ahhh meinen Kundentermin wahrnehmen, dann wieder zurückfahren, das Fahrzeug zurückstellen und dann nach Hause laufen oder mit dem Fahrrad nach Hause fahren und habe dadurch ahhh Effizienz ahhh gestaltet beziehungsweise auch absolute Zeit gespart ahhh und musste nicht erst im Berufsverkehr um acht Uhr beim Arbeitgeber sein, um dann von dort aus mein Fahrzeug zu holen. Was macht Woody aus oder warum Woody? Beziehungsweise warum glauben wir, dass unsere Lösung oder die Lösung, die wir ahhh in Petto haben, das Beste ist, was wir für ahhh den ländlichen Raum abseits der Megastädte wie ahhh Berlin oder Hamburg ahhh anbieten können. Bei uns kann man nicht nur Autos teilen oder wir können nicht nur Autos teilen, sondern auch Roller, Fahrräder oder sonst was. Aaaa Alles das, was man irgendwie mit einem Bluetooth fähigen Schloss versehen kann, können wir öffnen, können wir schließen und damit entsprechend teilbar machen und auch die Gefahrenübergänge etc. Dokumentieren, protokollieren und auch die Fahrt entsprechend abrechnen. Wir können digitales Car Sharing – und das meinen wir auch so – jedes Element, ahhh was man von den großen Anbietern wie WeShare ahhh oder ShareNow oder Miles etc. Kennt, können wir auch. Das heißt, von der Führerscheilverifizierung über Video ID, ahhh über die entsprechenden Vertragsbestandteile, ahhh die bei uns eine flexible Nutzung zu Minuten beziehungsweise zu Kilometerpreisen ermöglichen. Ahhhm All das können wir. Buchungen sind vierundzwanzig Stunden, sieben Tage die Woche möglich und auch Buchungen im Voraus sind möglich. Das heißt, ahhh wenn Sie jetzt in einer Woche eine Fahrt planen und sagen: „Dafür brauche ich jetzt das Auto, weil ich es sonst nicht brauche, aber in einer Woche am Mittwoch möchte ich jetzt ahhh um acht Uhr morgens starten und ahhh um sechzehn Uhr circa zurück sein, dann haben wir die Möglichkeit, über die App die Fahrzeuge zu buchen beziehungsweise an der Station das Fahrzeug auszuwählen und zu buchen. Sollte eine Kommune oder ein Unternehmen ahhhm entsprechend Ladeinfrastruktur benötigen und dabei Unterstützung benötigen, haben wir auch entsprechend kompetente Partner, die uns dabei unterstützen, beziehungsweise wenn es gewünscht ist, können wir auch die Ladesäule sogar mitbringen.Warum Car Sharing beziehungsweise warum Sharing, ähm, grundsätzlich? Weil immer dann, wenn man ein, äh, Wirtschaftsgut oder ein, ein materielles Produkt wenig gebraucht, ähm, ist es immer cleverer, äh, dieses zu teilen, äh, anstatt es selber zu besitzen. Ähm, das wissen wir vom Vertikulierer, den man zweimal im Jahr braucht, beziehungsweise, äh, von den sonstigen Materialien wie dem Schlagbohrer oder sonst was, den man sich dann, äh, bei den Eltern oder bei Freunden oder Nachbarn leiht. Ähm, all das, was wir nicht ganz so häufig brauchen, da macht es Sinn, darüber nachzudenken, ob es irgendwie, äh, die Möglichkeit gibt, diesen teilbar zu machen. Und wenn es um Mobilität geht, sind wir der richtige Partner dafür. Äh, also grundsätzlich für jede Privatperson, ähm, ist einfach der Fakt da, alles, was unter zehntausend Kilometer bis zu fünfzehntausend Kilometer pro Jahr an Fahrleistung gefahren wird, ähm, überall da, ähm, ist Carsharing günstiger, beziehungsweise, ähm, ist es gut, mal darüber nachzudenken, äh, ob der Verzicht aufs eigene Auto, äh, sinnvoll wäre. Für Unternehmen, ähm, ist es insbesondere dann spannend, äh, wenn wir, äh, für den gesamten Fuhrpark verwendet werden. Das heißt, wenn der gesamte Prozess "Wie komme ich ein, äh, wie bekomme ich ein Fahrzeug für betriebliche Zwecke", ähm, und, äh, "Wie erfolgt das Ausleihen oder das Reservieren?", "Wie erfolgt das Ausleihen?", "Wie erfolgt die Schadensdokumentation und die Rückgabe" ähm "und die Rückgabe des Schlüssels", etc. Und überall da, wo Firmen sich dazu entscheiden, äh, Woody als ganzheitliche, ähm, Mobilitätsplattform zu wählen, spart das Unternehmen sehr, sehr hohe, äh, Prozess- und Organisationskosten. Ähm, wir haben schon von bis erlebt, von Unternehmen, die, äh, entsprechende, äh, Bücher in den, ähm, Handschuhfächern verstaut haben, von User Manuals über Schadensdokumentation, die ausgedruckt wurden, ähm, die sich der Nutzer dann vorher anschauen musste, ähm, bis hin zu Schlüsselverwaltung, ähm, am Empfang, ähm, oder sonst wo, der dann ab siebzehn Uhr nicht mehr besetzt war, wo man den Schlüssel dann irgendwie, äh, ohne eine gescheite Schadensdokumentation gemacht zu haben, irgendwo hinlegt, äh, ohne zu wissen, ob er dann morgen noch da ist. Ähm, und all das sind Punkte, ähm, wo Woody helfen kann und Unternehmen helfen kann, ähm, diesen gesamten Prozess des, äh, Handlings von Pool-Fahrzeugen zu digitalisieren, äh, und Prozesskosten zu sparen. Ähm, was wir mitbringen, äh, für all unsere Fahrzeuge, äh, und beziehungsweise für, für die gesamte Mobilität, die wir, äh, anbieten, ähm, ist das niedrige Einstiegsniveau ab achtzehn Jahre mit Führerschein. Und sollte mal was passieren, äh, sind all unsere Fahrzeuge mit einer Selbstbeteiligung von dreihundert Euro abgesichert. Ähm, insbesondere, äh, da unterscheiden wir uns doch deutlich von ganz, ganz vielen anderen, ähm, Anbietern, die im Standard fünfhunderttausend oder tausendzweihundert Euro, ähm, an Selbstbeteiligung im Schadenfall, ähm, fordern beziehungsweise, ähm, in ihren AGB stehen haben. Und das kann natürlich dann mal ganz schnell daneben gehen, wenn man für dreizehn Euro sechsundzwanzig, ähm, eine Fahrt gemacht hat, da irgendwas passiert, ähm, und dann, ähm, entsprechend die Chance besteht, tausendzweihundert Euro an Selbstbeteiligung zahlen zu müssen. Ähm, was, ähm, macht Woody, ähm, neben der, ähm, Digitalisierung, ähm, von Zugriffsprozessen, ähm, beziehungsweise von Ausleihe, Rückgabe, Registrierungsprozessen aus? Wir sind maximal flexibel, (hustet) was die Konfiguration, äh, der Fahrzeuge und was die Verfügbarkeit der Fahrzeuge anbelangt. Jedes Unternehmen, äh, jeder Zusammenschluss von, äh, Mietern, von Eigentümern, von, äh, Straßenzügen, äh, von Anwohnern, äh, können sich frei entscheiden, wenn sie jetzt ein Fahrzeug nutzen wollen, ähm, wie das Fahrzeug genutzt werden kann. Ein Unternehmen kann sich beispielsweise entscheiden: "Ähm, ich möchte das Fahrzeug nur für betriebliche Zwecke, ähm, ausgeben." Also kann das Fahrzeug auch ausschließlich nur von den, ähm, Personen, ähm, genutzt werden, die den Unternehmenscode im Account haben und auch nur für betriebliche Fahrten. Ähm, das ist für uns aber nur ein Teil, ähm, des Nutzerkreises beziehungsweise ein Teil der effizienten, ähm, Nutzung, ähm, des Fahrzeuges. Ähm, insbesondere dann wird es auch für Mitarbeiter interessant, wenn die Fahrzeuge, ähm, für Privatnutzung ausgeliehen werden können. Das heißt, ähm, ein Mitarbeiter, ähm, arbeitet von acht bis siebzehn Uhr, ähm, am Ort des Arbeitgebers, ähm, ist mit Fahrrad gekommen, möchte nach der Arbeit, ähm, zu Freunden Besorgungen machen beziehungsweise, ähm, Erledigungen, ähm, oder Arztbesuche absolvieren und dafür braucht es halt, ähm, Mobilität. Und am Ort des Arbeitgebers kann dann der Mitarbeiter, ähm, das Fahrzeug für private Zwecke nutzen, ähm, und am nächsten Tag morgens um sieben oder acht Uhr wieder am Ort des Arbeitgebers zurückstellen und damit für betriebliche Fahrten wieder bereitstellen. Es gibt aber auch die Möglichkeit, dass mehrere Unternehmen oder mehrere Privatpersonen, mehrere Wohnungseigentümer, Hauseigentümer, sich ein Fahrzeug beispielsweise teilen möchten. Äh, wo drei, vier, ähm, Unternehmen, ähm, die in einem, ähm, Gebäudekomplex beispielsweise wohnen, nicht jeder drei, vier, fünf Fahrzeuge, ähm, hat, die dann, ähm, für das eigene Unternehmen zur Verfügung stehen oder für die Belange des eigenen Unternehmens zur Verfügung stehen, sondern einfach von drei, vier, fünf, sechs, ähm, sechzehn Unternehmen genutzt werden und gebucht werden können. Ob das jetzt eine Tochtergesellschaft ist, eine Schwestergesellschaft oder halt auch ein nicht verbundenes Unternehmen, ist dabei völlig unerheblich. Ähm, alle haben einen Zugriff auf das Fahrzeug und auch nur die Unternehmen, ähm, die für das Fahrzeug freigeschaltet sind, können dieses nutzen. Oder aber man macht eine öffentliche Station, an dem, ähm, jeder, der registriert ist, egal ob privat oder gewerblich, das, ähm, Fahrzeug nutzen, buchen und, ähm, fahren kann. Und das macht, ähm, sozusagen diese Mehrschichtigkeit der Fahrzeugnutzung aus. Und dann wird, ähm, Mobilität für uns, ähm, oder, ähm, geteilte Mobilität für uns smart, digital und, ähm, auch anders als das, was man bisher kennt. Ähm, ich hoffe mal, ich habe Sie im Rahmen der Präsentation überzeugt, dass Woody, ähm, oder dass mit Woody das von A nach besser möglich ist. Und alle die, die sich davon überzeugen möchten, ähm, wie digital wir sind, wie unser Service funktioniert, denen, ähm, kann ich gerne, ähm, kann ich gerne dazu motivieren, sich bei Woody zu registrieren mit dem kostenlosen Registrierungscode woodymünster. Einfach im Rahmen der Registrierung, ähm, im Feld Gutscheincode eingeben und, ähm, entsprechend dann uns testen beziehungsweise mal schauen, äh, was wir für Sie tun können. Ähm, ja, wenn Sie Fragen haben, ähm, rund das Thema Mobilität, ähm, Mobilität im ländlichen Raum, freue ich mich natürlich auch, ähm, jetzt im Anschluss, ähm, auf Ihre Fragen beziehungsweise auch im Nachgang, äh, stehe ich gerne für Fragen oder mögliche Anknüpfungspunkte, ähm, für Sie zur Verfügung. Vielen Dank.
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